Transmisi Overdrive – 5 Keunggulan Teratas

Sebelum tahun 1980-an, kebanyakan mobil domestik dan truk ringan memiliki transmisi dengan rasio 1: 1 di gigi tinggi, yang berarti bahwa driveshaft mobil akan mengubah kecepatan yang sama dengan mesin. Rasio 1: 1 ini membantu kami dengan baik selama lima puluh tahun atau lebih. Ketika harga minyak naik dan negara secara keseluruhan menjadi semakin khawatir tentang jumlah polusi udara yang berasal dari kendaraan kami, para pembuat mobil mulai melihat ke transmisi yang terlalu cepat sebagai bagian dari solusi.

Dengan transmisi overdrive, gigi atas kurang dari rasio 1: 1, yang berarti bahwa driveshaft akan berputar pada kecepatan yang lebih cepat daripada mesin. Misalnya, jika Anda memiliki mobil tanpa gir dan rasio gir atas 1: 1, rasio gandar 3,08, dan ban tinggi 26 ", kecepatan mesin Anda pada 70 MPH adalah sekitar 2750 RPM. Gejolak yang khas di mobil domestik adalah tentang rasio 0,70: 1, yang berarti bahwa di gigi atas driveshaft akan berubah 42,9% lebih cepat daripada kecepatan mesin (1 dibagi dengan 0,70 = 1,429) .Dalam mobil yang sama dengan transmisi overdrive dan 0,70: 1 gear ratio teratas, mesin kecepatan pada 70 MPH direduksi menjadi 1925 RPM! Itu adalah 825 RPM lebih sedikit, pengurangan hampir sepertiga.

Pengurangan dalam kecepatan mesin ini memiliki beberapa keuntungan:

1.) Konsumsi bahan bakar lebih rendah – di jalan raya, mesin Anda akan menggunakan sekitar sepertiga lebih sedikit bahan bakar.

2.) Emisi yang lebih rendah – di jalan raya, mesin Anda akan mengeluarkan sekitar sepertiga lebih sedikit polusi.

3.) Umur mesin yang lebih panjang – semua hal lain dianggap sama, mesin Anda secara teoritis memiliki kehidupan yang terdiri dari sejumlah revolusi tertentu. Anda akan menempuh jarak yang sama seperti sebelumnya, tetapi menggunakan lebih sedikit dari revolusi tersebut untuk sampai ke sana.

4.) Masa pakai aksesori yang lebih lama – pompa air Anda, alternator, pompa power steering, kompresor A / C, dan pompa asap (jika dilengkapi) semuanya berputar pada RPM yang lebih rendah dan harus bertahan lebih lama.

5) Kurang kebisingan kabin – mesin berputar pada RPM yang lebih rendah akan menjadi lebih tenang, membuat perjalanan kurang stres. Lebih mudah untuk melakukan percakapan, dan Anda benar-benar dapat mendengar radio!

Ada beberapa trade-off kecil. Mesin akan memiliki daya yang lebih kecil untuk melewati dan naik ke bukit ketika transmisi dalam keadaan gigi tinggi, sehingga downshifting akan diperlukan pada waktu tertentu. Sebagian besar transmisi overdrive sedikit lebih berat daripada yang non-overdrive, juga, tetapi perbedaan ini dapat diabaikan dalam banyak kasus.

Semua dalam semua, transmisi overdrive telah menjadi salah satu perbaikan terbesar yang harus dilakukan untuk mobil domestik dalam tiga puluh tahun terakhir. Mereka telah membuat perbedaan yang lebih besar dalam ekonomi bahan bakar jalan raya daripada injeksi bahan bakar dan kontrol mesin terkomputerisasi. Ada sejumlah perusahaan seperti Keisler Engineering yang telah membuat bisnis yang baik dari memberikan overdrives untuk retrofit menjadi musclecars klasik dan batang jalan! Mengingat kelebihan transmisi overdrive, pertanyaan terbesar saya adalah mengapa mobil tidak menawarkannya lebih cepat!

Cara Memperbaiki Transmisi Otomatis Yang Tetap di Gigi Rendah

Pada mobil dengan transmisi standar atau manual, pengemudi harus secara manual beralih ke gigi pertama dan kemudian setelah mobil mulai berputar, pengemudi harus menggeser secara manual ke detik, lalu ketiga dan seterusnya karena kecepatan mobil meningkat.

Transmisi otomatis sementara memungkinkan mobil untuk mengubah rasio roda gigi secara otomatis untuk beralih dari pertama, kedua, ketiga dan seterusnya. Pergeseran otomatis dimungkinkan berkat rangkaian katup dan switch yang mengontrol tekanan hidrolik. Sebagian besar mobil di pasaran sekarang tersedia dalam transmisi otomatis.

Jika transmisi otomatis bermasalah, Anda akan melihat bahwa ketika Anda berakselerasi dari berhenti, transmisi tidak beralih ke gigi lebih tinggi berikutnya. Mobil tersebut sepertinya menyeret meski kecepatan mesin meningkat. Anda dapat mendengar suara mesin lebih keras dari biasanya tetapi mobil tidak benar-benar bergerak dengan mulus.

Ini karena jika ada kegagalan dalam sistem kontrol transmisi, transmisi tetap pada gigi rendah dan mobil bergerak lebih cepat daripada yang seharusnya di gigi rendah atau gigi pertama sehingga suara deru yang keras dapat didengar dari mesin.

Jika Anda menempatkan pemilih transmisi otomatis pada posisi "Drive", pergeseran normal dari gigi pertama ke gigi kedua terjadi ketika kecepatan mobil mencapai enam belas mil per jam. Jika transmisi tidak bergeser, kecepatan mesin akan terus meningkat tetapi mobil masih belum mendapatkan kecepatan normal.

Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa tingkat cairan transmisi. Isi ulang dengan jenis cairan yang benar jika Anda menemukan bahwa cairan berada pada tingkat rendah. Saat memeriksa level, periksa juga warna cairan transmisi pada dipstick. Hijau muda atau merah berarti tidak ada masalah besar dengan sistem transmisi tetapi jika warnanya coklat gelap atau hitam, mobil akan membutuhkan perbaikan transmisi besar.

Beberapa mobil dilengkapi dengan perangkat tambahan yang dipasang pada transmisi yang dikenal sebagai modulator di mana ia akan menciptakan vakum yang sangat baik untuk membuat transmisi berfungsi dengan benar. Transmisi tidak akan bergeser atau akan ada penundaan dalam pergeseran jika selang vakum diputuskan atau diblokir. Hanya menyoroti ini kepada montir mobil Anda jika Anda tidak yakin apakah mobil Anda dilengkapi dengan modulator transmisi.

Terlepas dari hal di atas, mungkin juga masalah dengan transmisi berasal dari hubungan pemilih transmisi-sela yang tidak selaras, terputus, bengkok atau rusak. Ini berarti posisi yang ditunjukkan pada gigi yang Anda gunakan tidak sesuai dengan gigi transmisi yang sebenarnya.

Pada beberapa mobil, titik shift, yang merupakan kecepatan yang tepat di mana pergeseran transmisi, dikendalikan oleh kabel. Transmisi tidak akan bergeser dengan tepat jika kabel terputus atau rusak.

Tips di atas pasti dapat membantu Anda sebelum Anda setuju dengan montir mobil untuk setiap perbaikan besar pada sistem transmisi.